"Nominated to Ph.D " という subject の SPAM がきた。
相手の学位くらい調べて送れよ (笑)。
June 2008 Archives
% vi tools/build/v2/user-config.jam
using gcc : 4.0 : g++-4.0 : <compileflags>"-arch ppc" <linkflags>"-arch ppc" ;
% bjam toolset=gcc-4.0 --with-regex --with-filesystem --with-iostreams install --prefix=/Users/osana/work-dna/boost/ppc --build-type=complete
[ check the library's target processor ]
% ar -t libboost_system-gcc40.a
__.SYMDEF SORTED
error_code.o
% ar -x libboost_system-gcc40.a error_code.o
% file error_code.o
error_code.o: Mach-O object ppc
% rm error_code.o
[ cleanup ]
% rm -rf bin.v2
this may sufficient to build another target.
今年は中央構造線サイクリング大会に参加することにしました。
いえーい！
がんばってトレーニングしなきゃなあ。
時速に換算すると 10,000km 以上。すごい速さだ。1 秒に 3km なわけで。
昨日、家の近所の JAXA でミーティングがあって、その折にそういうとんでもない速度の風が出る風洞設備を見学させてもらった。宇宙船が帰りに、大気圏に突入するときなんかはこれくらいの速度になるのだそうです。家から自転車で10分の距離にそんな設備があるなんて知らなかったよ。
さすがに扇風機回したんじゃ出ない速度なので、圧縮空気のタンクから真空のタンクに向けて一気に空気を流す仕組み。流れが絞られたり拡げられたりするので、当然途中では大きく温度も変化するわけで、大がかりなヒーターや冷却系の仕組みが必要で、一回の運転時間は φ50cmの風洞で 120秒、φ1.27m の風洞で 60 秒だそうだ。
シュリーレン法という方法で、空気の密度変化や衝撃波が観察できるのも実際に見せてもらった。風洞の中にいれた飛行機の模型のまわりで衝撃波が発生している様子のビデオとか、測定器と風洞の間に僕らが立つと、体温で暖められた空気がもわーっと立ち上るのとか。
実験は楽しいなあ。大変だけど...
昔あこがれだった、Nikon F4 を手に入れた。当時の定価は20万円以上だったが、3万6千円ちょっと。
実は、オートフォーカス一眼レフを買うのははじめて。
インタフェイスは基本的にマニュアルのそれと一緒で、うまく自動化のテクノロジを取り入れており、非常にいい感じ。ちょっと説明書を眺めて、すんなり使えた。液晶ディスプレイがついてないから、液晶の奥に隠れている機能がないのがいい。
ファインダーは思ったよりずっと明るくクリアで、ピントを合わせやすい。方眼マットが入っているのも気に入っている。ファインダー内の表示は必要充分。暗いところではイルミネータも使える。
重量は覚悟していたより重たい。50mm の標準レンズなんかより、85mm/1.4 とかそういう大口径レンズをつけると、重量バランス的にいい感じ。
フィルム給送音はこんなもんだったかな。わりと静か。充分に速く、いいリズムで写真が撮れそう。
オートフォーカスの性能は、そもそもオートフォーカスなレンズをほとんど持っていないから、関係ない。
巻き上げレバーがないのはさびしいのだが、自動巻きを使ってファインダーに集中したいときもあるからね。ま、そういうときにしか使わないでしょうが。
ちょっと前のニュースで、飽和潜水、という言葉を知った。
僕は泳ぎが得意ではなくて、小学校3年くらいまで泳げなかったし、先日の宇宙飛行士募集も泳力に関する条件があってすっぱりあきらめたくらい (笑)。泳ぐのは嫌いじゃないけどね。当然、本格的な潜水なんてやったことないわけです。自転車で鍛え上げた強力な循環器系のおかげで、25m プールの反対側までいくくらいならできるけど、深いほうは全然。
やったことはないが、普通の空気ボンベ背負って潜ると体内の酸素分圧が上がって中毒になるとか、ゆっくり浮上しないと体液中に高圧で溶かされたガスが細胞内で気化してヤバい、とか、そういう理屈はわかる。だから、人間が潜れるのって 40m くらいなんじゃね？ と、なんとなく思っていた。実際、スキューバなんかはそれくらいらしい。
が、船なんかが沈んだときはなんとかしなければならないわけです。そこで発明されたのが飽和潜水で、自衛隊には 400m とか 450m まで潜って延々と作業する、みたいなことをやってのけるすごいチームがあるそうだ。
さすがに一気に 400m まで潜ったり上がったりしたら命がないので、船の上の与圧されたチャンバー内で何日もかけて身体を慣らして、同じように与圧された容器に入ってその水深まで行って作業して、与圧したまま戻ってくる、と。これだと、たとえば作業が残っているのだったら一度上まで上がって、与圧されたままメシ食って翌日も続きをやる、みたいなことができるわけだ。全部任務がおわって、減圧するときは水の中じゃなくて、船の上でのんびりやればいい。
すごいなー。
山に登るよりよっぽど大変だね。
EETimes Japan の記事で、抵抗・コンデンサ・インダクタに次ぐ「第4の受動素子」をHPが開発 というのを読んだ。磁束と電荷、というものの関係はいままでの電磁気学では出てこなかったわけですが、磁束と電荷をつなぐ受動素子が開発された、というわけです。
既にNature や Wikipedia にも記事が載っている。
こりゃすげえぞ。なんていうか、世紀の大発見というやつですね。
しかし、情けないことに、理工学部のスタッフなのに動作原理がいまいちわからんのです。ま、僕らの習ってきた電磁気学には出てこなかったんだから、さくっと理解できるはずはないんだが。
新宿に、全国のおいしいプリンをあつめたお店ができたらしい。
なんてすばらしいんだ!!!!
名前も所在地もわからないので、とりあえずプリン天国と命名することにする。
梅雨といえばレンズにカビが生える季節として、写真を撮る人たちの間では疎まれているわけですが、カビが生えちゃうと大変なので、機材を清掃ししてみた。
35/f2 フィルタかなり汚れ
24/2.8, PC35/2.8, Micro 55/2.8 フィルタなし
52mm レンズキャップひとつ不足
というわけで、保護フィルタやらレンズキャップやらを買わないと。
レンズキャップってなんですぐなくなるんだろう...
淡々と働いている訳ですが。
レンズのテストを兼ねて、写真を撮りはじめた。
自転車関係の映画 (DVDとか) をいくつか観た。
なんかこう、生身の人間として世界に向き合うほうが、コンピュータに向かっているより、遙かに楽しい。
自殺したり、人の命を奪うような行為に及ぶ人もいるみたいだけど、生きるっていうことは、もっと楽しいんだぜ。
ちゃんと DVD 観てなかったのを、通勤中に iPod で改めて見直した。
緻密に組み立てられたレース展開が、実にリアルでいい。
マンガとかアニメにありがちな、無理な展開があまりなくて、
本当にレースの中継観てるみたいだった。
宇都宮の、Japan Cup のコースも一度走りに行きたいなあ、と、そう思う。
サポートのボランティアの女の子のひたむきさとか、
心が折れそうになるチームメイトを支える主人公の心遣いとか、
何よりも、日本の風景のなかを疾走する選手たちの姿とか、
そんなものを観て、電車の中なのに、何度も泣きそうになった。
僕は野球が好き。
ピッチャーがボールを投げる瞬間から急激に高まるテンションが、とても好き。
サッカーは、ずっと観ていないと展開が読めないので、ちょっと苦手。
もちろん、地元の FC Tokyo 東京が勝てば、それは嬉しいけど。
自転車レースは、両方に似ていると思う。
ずっと観ていればサッカーと同じ。
周回コースの沿道で応援したり、テレビを時々みていれば、野球と同じ。
自分のペースで楽しめるスポーツで、それに何よりも選手との距離が近い。
応援にいけば、目の前を彼らが駆け抜けていくし、
ちょっと貯金すれば、彼らと同じ自転車に乗ることだってできる。
日本でももっと、ロードレースがメジャーな競技になるといいな。
福島兄弟や、別府選手や、そんな若手がシャンゼリゼを駆け抜ける姿を想像するだけで泣けてしまうのは、僕だけじゃないと思う。
でも、とにかく、何より俺が、上りの走りを鍛え直さないとな！
Krispy Kreme will open in Shibuya soon.
Hmm... I haven't tried it in Japan yet...
A poster in my campus to guide attendees of "the 341st (!) Battery Technology Special Interest Group". The arrow is interesting. Just add the arrowhead where we want. How clever!
Not about politics, but a lost cat in my neighbor.
Clinton - a 19 years old, female cat - is lost about 1 month ago.
85/1.4 と 135/2 を Nikomat につけて、ちょっと写真をとってみた。まだ現像してないけど。
85/1.4 は有効口径 60.7mm, 135/2 は 67.5mm と、かなりの大口径レンズで、両方ともフィルター径が 72mm だから、全長に比べるとかなり太い感じ。だが、持った感じは (Nikomat が重たいからかもしれないが) かなりバランスがよくて、持ちやすい。オートフォーカスになって、ほとんどのレンズがインナーフォーカスになったが、こいつらは当然のように全群が移動するので、フォーカスリングはかなり重たいが、それがまたいい。
135/2 は、ニコンのページ にも紹介されている名レンズで、いまでも、AF DC Nikkor 135/2 というのがある。
85mm は話しながら人を撮影するのに、135mm は会議なんかで話している人たちを撮影するのにちょうどいい焦点距離だと思う。いままで持っていた望遠系のレンズは Nikkor Auto 135/2.8 と AiAF 80-200/2.8 だけで、ズームレンズはなんとなく性分にあわず、Nikkor Auto が使える Nikomat は修理が必要な状態だったので、ここ何年か 50mm 一本で暮らしていたのだが、昔どういうふうに 135mm を使っていたのか思い出した。写真展に出すような写真は相変わらず 50mm だけでいいんだけど、他のレンズを持っているとスタイルに幅が出る、というのもまた事実。
シマノのサイトで 7900 Dura-Ace の宣伝ムービー が公開になってる。
AMSTEL gold race かなんかで撮った映像がメインっぽい。ところどころ往年の名選手が登場したりする。やばいくらいかっこいいぜ！
レース当日の朝早い街の静けさと、レースに向かってヒートアップしていく感じのコントラストがすごく好き。みんなでラジオを聴きながら、中継のヘリの爆音が近づいてくるのを待つんだ。
またいつか、1週間くらい休みもらって、ヨーロッパの田舎にレース見に行きたいね。
それにしても、全然製品の紹介が出てこないのが、シマノの自信というか、なんというか。だって、Dura-Ace だもんね。外れの製品が出てくるなんて、誰も思ってないし、ありえない。
レンズ買った。AiS Nikkor 85/1.4 と AiS Nikkor 135/2。オーバーホール済で、かなりきれいで、フォーカスリングの動きもよい。恵比寿の大沢カメラで 81,000 円だった。85/1.4 は高校の頃からずっとほしかったので、いい状態のものが買えて、とても嬉しい。
ちょっと高い買い物 (といっても、ふつうに中古でこの2本を買えば10万くらいするのだ) だけど、もう作ってないから、いいのが出てたときに買わないと絶対後悔するしね。
普段使うレンズとしては、だいたいこんな感じにそろった。
- 24/2.8 (Nikkor Auto)
- 28/2 (AiS)
- 35/2 (Ai)
- 50/1.2 (AiS)
- 85/1.4 (AiS)
- 130/2 (AiS)
- 80-200/2.8 (AiAF)
あと持っておきたいのは 35/1.4 くらいかな。ま、でも、f/2 でも全然問題ないんだ。
で、今日はノートパソコン2台と一眼レフ1台とレンズ2本がカバンに入っており、殺人的な重さだ。10kg 以上あるな、これ。
ソフトバンクモバイルから iPhone が出ることになったんだけど、買うか、といわれると、正直、んー、という感じ。
いまは Nokia の端末を使っていて、BluePhone Elite2 というソフトウェアのおかげでSMS とか通話は Bluetooth 経由で Mac を使って全部こなすことができる。これは仕事中にくるメールや電話をやっつけるコストを激減させてくれる (だって、携帯電話を手に取る必要がないのだから!) ので、とっても気に入っている。
BluePhone Elite2 は iPhone にも対応しているんだけど、Nokia に比べると限定的なサポートになる感じ。
いやでも、そのうち買う気がしますけれど (笑)。
シマノから 7900系 Dura-Ace が発表 になってる!!!
リア10速のままだけど (あたりまえか)、あちこちカーボンになったりしてる模様。SRAM がロードコンポを出したりして、追い上げがキビシイので、シマノはどう出るのかな、と思っていたらちゃんと応えてきた。でも値段が上がりそうだ...
別に僕はいまの、6600 Ultegra で充分なんだけど、フライトデッキがフルモデルチェンジしており、心拍とか高度とか傾斜とかが測れるようになるみたい。6600 と互換性があれば使ってみたいなー、と思う。
そのほかの変更点としては、
- STI レバーは、シフトケーブルがバーテープの下を通るように変更 (!)
- コンパクトドライブも出るらしい
- ハブスパナがなくても 5mm のレンチで調整できるハブ
など。プロトタイプはもう Giro で使われてるみたいね。
Cyclingnews.com にも記事が載ってる。
研究を生業としてると、まあときどき、頑張ってることの証明として、業績リストみたいなのを作ってあちこちに出さないといけないわけで。
あんまり自分の publication の数とかにはこだわらない性格なので、更新する作業は非常に苦痛。TeX で書いたやつはだいたい最新版になったのだが、web は...
まずいね。
