全然久しぶりでもなんでもないけれど、いってきた。
普通に応援するつもりだったんだけど、結局写真撮ってた...
早稲田の優勝はもう決まっていたのだけれど、
慶應の圧勝、といってまったく差し支えない感じ。
こんなに撮りやすい試合があっただろうか...?
試合後のセレモニーで慶應讃歌を歌っているときに、
ちょっとぐっとくるものがあって、泣いてしまったのは秘密。
四年の秋に野球部が優勝して、三田までパレードしたこととか、
同期とのいろんな思い出が心を横切った。
やっぱ俺、この大学好きですよ。
5年後にここにいられるかはわからないけれど、
定年退職するときは慶應の教員でありたいと思う。
明日は16時前のフライトなので、神宮球場にはいけないけれど、
どうかストレートで勝ってくれ、と願う。
この春から、ソースコードの管理には subversion を使ってきたのだけれど、
論文とスライドの管理にも使うことにした。
ノート PC を複数使ったりしてても、ファイルが散逸しないので、すげー便利です。
業績リストの管理とか、けっこう大変なわけですが、これなら happy.
うひょー。
こんなことならもっと早くいろんなことに使えばよかったよ。
% make happiness
往路 18.29km @ 29.4km/h (37m13s)
復路中継点 30.96km @ 29.3km/h (1h03m17s)
Overall 43.93km @ 29.8km/h (1h28m20s) odo 1717.0km
初めて携帯電話から投稿してみたんだけど、意外といけるもんですね。
今日からぐっと冷えてきた感じ。自転車の方は、ようやく調子が戻ってきたかな。でも、坂の走り方は忘れてしまっているかも。紅葉見に行きたい…
たぶん金曜の記録。
31.11km @ 29.3km/h (1h03m35s) odo 1670.6km
asahi.com の、動画ストリーミングで流してる番組で、
川崎和男、という工業デザイナーの存在を知った。
彼は交通事故で車イス生活をしており、その車イスも自分でデザインしている。
それがまた、スゲエかっこいいんだ。
「俺、適当な生き方してたから、ちゃんと生きろよって、
神様が車イス生活にさせちゃったんだ。だから、ちゃんと生きます」
みたいなことをいっていた。
生き方はきわめて謙虚であり、しかし仕事ではあらゆる面で一切妥協しない男。
マジかっこいい。しびれるぜ。
俺もがんばろう。
昨日は結婚式でした。
お二方、おめでとうございます。
いろんな人にお会いできてよかったです。
新郎新婦がいないあいだに、あ○こさんと一緒に高砂で写真とってたのは秘密なのです。
いや、さすがに席に座りはしなかったけどね。
いやー、しかし、9年目でとうとう結婚ですか。めでたいめでたい。
友人に、「結婚するにはエネルギーが必要だから、
ふたりが仕事や研究に全力を尽くしてるうちはムリ」といわれた。
全力で研究しながら結婚しちゃうすごい人たちもいますが、
凡人の僕らにはそうかもね。
でもまあ、そろそろ... (ひみつ)
銀座松阪屋本店で、義塾150周年記念のオール慶應写真展というのが開催されとります。
わしも出展してるので、みてきた。現役から OB まで、すごい人数の出展であり、
作品の質もすごくよかった。義塾関係の昔の写真なんかも展示されており、それはそれでおもしろい。
本日最終日。お急ぎを。
もうすぐごぜん４じですが、
ほんじつのぎょうむをしゅうりょうします。
またあしたおあいしましょう。
おさなやすのりでした。
うおー、しめきりしめきり！
というわけで英文を書き散らしまくっております。
今回、締め切りの力以外に非常に有効だった燃焼補助剤は、
- 適度なデバッグと実装による気晴らし
- 中島みゆき
- モリケンとうっかり食べにいったラーメン
の2点であることをご報告しておきます。
昨日は OverDrive の8巻が発売されたので、本屋でそれ買っていつものカフェで読む。
で、セキヤにいって、ヘルメット買った。
いままで使ってたヘルメットは博士1年のときに買った奴だから、もう3年くらい使っているわけで、何度か落としたりしており、事故の時には全然ダメかもしれない感じだった。ほんとはもっと短い周期で買い換えないといけないと思うんだけどね... 次からは OGK のを買おうときめていたので、ほとんど迷わなかった。Gaia っていうモデルの黒いやつ。いままでは Bell とか etto とかのを使ってて、etto のはけっこう気に入ってたんだが、OGK のはなんか、スゲエいい感じなんですよ。
セキヤの店先でヘルメットのストラップを調整してたら、通りかかったおじさんが僕の自転車を見てやってきた。聞けば、若い頃はロードレーサーをオーダーで作って、そうとう熱中していた模様。僕の自転車は最新鋭の、しかし Cr-Mo のフレームであり、全体の形としては昔ながらのロードレーサーという感じ。しかし、チューブの造形なんかにはやはり最新のテクノロジが投入されている様子がうかがえるのであり、さらに赤と黒の塗装が非常にカッコイイのだ。しかも、日本では売ってないんだぜ！ 全体も赤と黒できれいにまとまっており、さすが俺、センスいいぜ！という仕上がりになっているのだが、おじさん曰く「こんなカッコイイ自転車久しぶりにみましたよ！」と大興奮の模様。うひひ。
それから出勤。日が暮れてた（笑）。
仕事は土日にやりすぎた感じで、非常に疲れていたので、学生のめんどうをちょっと見てあげて、帰って寝る。
40.2km @ 27.1km/h (1h28m53s) odo 1597.6km
メーターを停めたまま中原街道走っちゃったので、ほんとは 45 か 50km くらい走ってるはず。
少年マガジンかなんかでやってるチャリ漫画。
めちゃめちゃに熱い。
昨日はこれ買って、喫茶店で読んでた。
俺も自転車以外の運動はまるでダメで（これは謙遜じゃなくて、ほんとに）、
自転車に出会わなければきっと、スポーツなんて興味なかった。
生きていなかったかもしれない、とまではいわないけれど、
もっと、ずっとつまらない人生だった、と思う。
このあいだ三菱自動車販売にいったときに、ランエボ IX のミニカーがかざってあって、うおーかっこいいぜー、とか思ったんだけど、4G63 を積むランエボはこれで終わりなんですね。
いま三菱は WRC でてないのかー。じゃあ仕方ないのかな。トミー・マキネンとかがブイブイいわせてた時代が懐かしいね。
F1 はあんまり興味ないのだが、WRC は乗用車で公道を走るからけっこう興味があったりする。このあたりは、自転車のトラックレースとロードレースの関係と同じかもね。F1 の車は売ってないし、売ってても買える値段じゃないけれど、WRC のベースになる車は、がんばれば買えるし、日常生活で使える。
なんか、ひとつの時代がおわりますね。ざんねん。
100周年記念の100cmもみじ饅頭。
これ、アンコ入ってるんだよなぁ...?
広島にいきたいです。
って、Gran Turismo II かなんかのキャッチフレーズでしたね。
プレステ２で動く奴。
昨日からチャリ復活。
しばらく乗ってなくて、話にならないくらい遅いです。
が、今日の帰りくらいからだんだん調子よくなってきた感じで、
帰りの平均時速は 28.5km/h くらいだったと思う。
自転車というのはあれだ、スポーツではなくて、ライフスタイルなんだな、
と、ふと思った。電車に乗るのではなく、自動車に乗るのでもなく、
自転車に乗る人生。週末にレジャーとして乗るくらいじゃ、
きっと全然おもしろくないね。
つまり、チャリという生き様ですよ。
累積走行距離は 1530km くらい。半年でこれじゃ、全然だめっすね。むがー。
Amber の bugfix patch の所在:
http://amber.scripps.edu/bugfixes/9.0/
研究室で夜中まで仕事して、
家に帰ったら、
home があふれて俺の job まで止まってた。
あー、もう root 仕事イヤだわ。ほんと。
大遅刻。
着いたら Narrator の説明やってたが、途中からでよくわからず。
Copasi の新しい paper が bioinformatics に載ったそうだ。
Layout Extension のやつも (Ralph Gauges が first author)
BioPAX: biological pathway exchange.
WOL (Web Ontology Language だっけ?) がベース。
220 も pathway database がある!! ので、共通のフォーマットを作りたいわけ。
PPI とか、そういうのはどうやって SBML に変換するかね？
SBML が well-defined なモデルの記述なのに対して、BioPAX は知識の記述な感じですな。
asahi.com に載ってる子供向け科学コーナー がけっこうおもしろい。
たまに読んでる。
最近のお気に入り。
僕のなかでは、さだまさしに匹敵する大ヒット。
詩も声もいいですね。
ライヴ DVD を 2 枚一気に買ってきて、風邪で寝てる間にみた。
ちゃんとピアノをやっていた人だけあって、音感がしっかりしている模様。
ライヴ音源だと聴くに堪えないようなアーティストが氾濫する中で、
こういう人ってとってもすばらしいと思う。
来年はコンサートツアーがあるらしいから、行こう。
でも男ひとりじゃはずかしいな...
いや、事故起こした訳じゃないですよ。
まあ、昨日、自動車の後ろのウィンカー壊しましたが... (修理代15,000円だって!!)
なんか、横断歩道わたろうとしたら、横断歩道の手前に Cannondale の Synapse が転がってるんですよ。で、おまわりさんがきてて、おばちゃんになんか話をきいていて、近くにぼさっと突っ立ってる若い男性。そのうち救急車がきて、おばちゃん乗せていきました。幸いにも、救急車に乗せるほどのケガにはみえなかったんだけど。
しばらくして、そこをまた通ったときには、警視庁の交通事故の捜査担当の人（青い制服のひとたち）がきて、巻き尺もっていろいろはかったりしてました。例の Synapse も近くにたてかけてあって、いろいろ寸法計られてた。さっき突っ立ってた人は、そのとなりに座り込んでたんで、きっと彼がおばちゃんにぶつかっちゃったんでしょう。警察の人たちは車道に出ていろいろ計ってたから、きっと信号無視で横断歩道につっこんだんだな。Synapse といったら、俺のチャリなんかとは比べものにならないほど高くて速いやつで、ホイールもボントレガーの気合いはいりまくりな奴がついてたんですが、ペダルは BMX 用のでっかくて、ピンが生えてる痛そうな奴で、乗ってる当人はヘルメットもかぶってない有様。
まあ、なんていうかこう、自動車の速い奴と一緒で、ロードレーサーなんか乗れば誰でもスピードは出せるわけで。そのスピードでガンガン走っても大丈夫な人たちもいれば、ちょっと調子こいて、よりによって人身事故起こす奴もいるってことだ。
昨日僕がウィンカーぶっ壊したのと同じで、ちょっとした気のゆるみで事故ってのは起きるものだと思う。気をつけないとね。
で、つまり何がいいたいかというと、
風邪が治ったからチャリ乗りてぇんだ！ ってことなわけですが（笑）。
A380 の納期が遅れており、エアバス社がやばい感じだ。
ボーイング一社だけになっちゃうと、世の中なにかとよくないと思うんだな。
いや、ボーイングの飛行機がいいとか悪いとかじゃなくて、工業製品において一社の独占状態、というのはよくないわけで。
そういうわけで、がんばれ。
パシフィコに機材を運ばなきゃいけなかったので、自動車で出勤した。
自動車ってのはアレだね、笑っちゃうくらい楽だね。
60km/h で走り続けても息があがったりしないし、ちゃんとバックミラーがついてるから必死で後方確認しながら進路変更なんかしなくて済むんだ。自転車にもバックミラー付けりゃいいじゃないか、といわれそうだが、君らと違って我々の自転車は高速で走るために、状況に合わせて乗車姿勢が大幅に変化するから、そんなもん取り付けられないのだよワトソン君。
しかし、自動車に決定的に不足しているものがある。自由だ。
昨日は、世間は祝日で、多摩川沿いなんかには多数のロードレーサーヅが出撃しているのであり、それを見るたびにうらやましいぜー、と心の中で叫んだのだった。しかし、わし風邪気味だから、到底チャリなんか乗れないわけですが。
そんなわけで、今日も自動車です。くそー。
日頃の無理がたたって、昨晩から風邪薬飲んで寝てました。
明日は復活できそうです。
Discovery Channel のエースナンバーが、Fumiyuki Beppu ですよ！！！
うおー。すげー。
しかし、風邪気味なので、寝ます。
がんばれ別府。
最近 load があがりまくり。
研究室の人によると、なんか忙しく見えるらしい。
たしかにそうかも。気楽にやってるつもりなんですがね。
一日中「ぐっはー」とかいってるもんな。
IPv6 @ 松下電器。
v6 どうなりますかね。もっと流行るといいなー。
なんか、久しぶりに講義とかすることになるかも。
"ボーイング747を創った男たち―ワイドボディの奇跡" (クライヴ アーヴィング)
図書館にいくときに、いつもは目的の書架に直行してすぐ戻ってくるのだけれど、たまに寄り道するとおもしろい本があったりする。
The Making of the 747.
いつも乗ってるあの飛行機は昭和44年に初飛行してるんですね。すごいぜ。昭和44年といえばつまり、アポロ計画の頃であり、当然いまみたいに流体力学な計算を計算機でズバッっと解いちゃったりとかはできない時代だ。その証拠に、翼の設計には B707 以来 B747 に至るまで、多くの試行錯誤が行われている。
747 は、当時軍用機でもまだ使われてないようなすごいターボファンエンジンが載ったりとか、すごいテクノロジの結晶であり、いまでも基本設計を同じとする飛行機が世界中でガンガン飛んでいることからもその凄まじさは自明であるといえよう。で、基本設計にはほとんど軍用機のそれは入っていないのだけれど、やっぱり技術的バックグランドとしては大型爆撃機なんかのノウハウがあってできたものであり、このへんは軍需のない日本ではけっこう難しいのかも、と思う。でも、そこをなんとかすれば日本の技術力はすげえんだぜ！というのを世界に誇れるんじゃないかと思うわけだが、どうなんでしょう。やっぱなんともならんのか？俺はそうは思いたくないね。技術屋だから。
しかし、話はかわるのだが、図書館の本に線を引いたりするやつが、わしゃ許せないのじゃよ。この本にも引いてあった。しかも、傍線を引いたうえに、ページの下に本の題名を書いたりしてあるあたりが、いかにもコピーとった感じで、こりゃ教員じゃないだろうな？
Floyd Landis の手術が無事に終わったそうだ。めでたい。
あとはドーピング疑惑を晴らすだけ。がんばれ！
なんか、京浜東北線と中央線に新車が入るそうです。
最近は (ていうか、もともと) 電車にあんまり詳しくないんですが、209 系というのは僕が高校生くらいの頃に新しくできたやつで、なんか安っぽい電車だなー、という感じ。鉄道車両の償却期間というのは 13 年だそうで、13 年ちゃんと使える、というのを条件にして価格や重量の大幅削減を目指したのだそうな。最近の山手線とかに入っている電車も、きっと同じコンセプトで作っているんだろうけれど、東急なんかでも同じ型が走っているし、209 系にくらべるとずいぶんいい作りになったよなー、という気がする。209 は、なんか、安かろう悪かろうな感じだったのが、最近のは日本製の自動車みたいなイメージですね。
電車はエコだ、というのは正しいですが、古い電車はけっこう電力食うわけで、東京みたいにガンガン走るところだと、さっさと新しい技術を導入した方が、製造から廃棄に至るまでの過程での総エネルギー消費を押さえられるのかな、と思ったり。
ま、でも、東北の方とかいっても同じような電車が走っていると、ちょっと悲しい。
dmesg に I/O error とか出始めたので、びびって交換しました。
分解するのが大変だった...
工具は、2mm の六角レンチと、+ ドライバー数種、あと T9 のトルクスでした。
ディスク交換に3時間かかって、120GB になったぜー。
しかし、Windows と違って、ソフトウェアの復旧が圧倒的に楽でいいですね！
今日も絶好調。
overall 46.24km@29.3km/h (1h34m41s) odo 1479.4km
